顺风车平台，滴答出行、滴滴出行、哈罗出行...哪个平台更靠谱呢?

　　想问问大家推荐使用哪个平台去打顺风车，又或者哪个平台是铁打的雷区?

　　作为车主来说，滴滴的单真的少!!!

　　我上下班顺路跑一下顺风车，基本接不到乘客，“”闪电接乘“”我经常开，从来没有接成功过，真是垃圾软件~不知所谓

　　哈罗和滴滴出行都注册了，本人也比较佛系，低于95%的匹配度基本不关注，所以注册两三年接的单比较少。目前在哈罗还没接到单，滴滴成行了大概七次，赚了差不多300元。个人感觉滴滴的用户基数大，更容易匹配到心仪的订单

　　我是以车主的身份回答这个问题。我因为上班的距离较远，而且上班的地方就在高铁站旁边，为了赚所以下载了滴滴和哈罗顺风车。但是我接单最多的还是滴滴顺风车，原因只有一个，因为用户最多的还是滴滴顺风车，所以这个平台的单是最多的。哈啰其次，用户最少的是，感觉处于边缘化的地带。

　　站在车主的角度，我对比了下，哈啰顺风车的价格是最高的，反之对于乘客来说，费用是最高的。另外两个平台的价格相差不大。

　　所以，做为车主，我的建议如下：

　　1、第一选择还是滴滴顺风车，成行可能性最大，哈啰备选，滴答基本可以放弃。

　　2、出发时间最好定义为某个时间段，越大越好，比如说：出发时间7：00---7：45，这样选择更多。

　　3、有礼貌，客客气气，比如说：你好，谢谢，辛苦了。说了会让别人心里更舒服，不要认为花钱就是大爷。

　　4、准时到路边等，而不是让顺风车在路边等你又或者要求顺风车进小区接你，这样的乘客是不受欢迎的。

　　5、有人接单后最好是电话沟通好出发时间和等待地点，分摊等事项，避免产生误会。

　　我不知道楼主是哪里人，本人住在北京，据我拉顺风车两年经验，我个人认为在北京市，嘀嗒应该是首选，原因很简单，嘀嗒车主一天最多可以单独拉四单，而滴滴只允许拉两单，疫情期间，管理部门对滴滴管制更严格，时不时就要求停运，而嘀嗒似乎并不受影响，另外，大家都知道的理由，滴滴所有用户基本上都是使用两年以上的老手机，而新手机不允许下载滴滴APP，所以，嘀嗒这两年爆发的很快，逐渐蚕食滴滴市场，至于哈罗，呵呵，还是洗洗睡吧，目前连陪太子读书的资格都不配

　　先说结论，没有一个靠谱的，而且越来越不离谱。

　　为什么呢?模式一成不变，乘客和司机都钻空子，导致司乘矛盾越来越多，越来越尖锐，这是谁的错?就是平台的错，收了10%信息服务费，以为提供信息匹配就行了?平台巨大流量收入怎么算?

　　滴滴顺风车最早上市时，运行是成功的，只怪他们眼光狭隘，司机审核程序太差，最终跌入谷底。归根结底还是“不作为”导致，即使没有司机事件，也会有其他事件把它们打入谷底。

　　现在顺风车行业又来到瓶颈期，模式还是最初滴滴顺风车模式，不同的是有三个平台，乘客分流了，车主分流了，那么“拼车模式”显得是那么得多余。

　　在这里是不是应该新增一个模式：跨平台拼车结算模式，或者取消拼车模式。

　　就算当初滴滴顺风车时，也没有那么多拼车单啊，更何况现在乘客分流到各个平台之后。

　　然后就是增加：线路选择模式。高速和国道线路选择权直接影响出行成本，乘客想走国道就选择走国道线路并支付对应的费用，乘客想全程高速就支付含高速费用的路线。平台把高速费丢给司乘协商是怎么回事?这不就引起矛盾吗?

　　最后就是把匹配度低于80%的单子全部别显示，低于80%要么车主多花40 50分钟接送，要么影响乘客出行时效性，这哪还是顺风车?(强烈建议国家介入收拾一下平台)

　　DD跨市很少车主接单，HL接替了其客户。另外各平台都很多专门跑车的人，随意接单，各种借口加收乘客的钱。希望平台管一下!

　　哈罗出行一生黑

　　一张70块的发票打了三个客服电话，一个月都没开出来

　　劝君绕道吧

　　最恶心，最黑的哈啰打车平台

　　店大欺客，点了上车，被司机赶下车，客服不闻不问不管，没有送乘客到目的地，还坚持要扣全款，这种交通部门都未备案的黑平台，投诉无门，但哈啰这种黑平台却仍然逍遥法外，不知道什么时候国家才会查处这些黑平台，对方的行为和诈骗的性质又有什么区别?远离哈啰黑平台，远离垃圾

　　这几个平台都用过

　　但是怎么说呢，打车完全看运气的，有时候会打到假顺风车，就是那种几个平台接人，还商量要私下交易，拉满一车人才走的，以营利为目的的黑车

　　所以说选择平台，平台靠不靠谱无非就选三个方面了

　　第一就是价格，几个平台的价格、抽成还有优惠力度都是有区别的，滴滴价格高就不用说了，但它有时候会出一些优惠券活动什么的，其他平台(一喂、滴答、哈啰)就都差不多了，差价也就在十块以内了。

　　其次就是看单量了，看那个平台车主多匹配高。滴滴知名度高人肯定是最多的，但也随之而来的一个问题就是，鱼龙混杂，司机人品看运气 doge

　　最后就是看售后了，也就是平台对客户的负责态度以及处理问题的及时性。不过怎么说呢，如果说有问题需要投诉的话，平台也是和稀泥的一方，以我经历的事来说还有网上新闻来看，平台也是个和事佬墙头草。尤其是滴滴这种大企

　　个人较常用的就是一喂顺风车，这三点都在可接受的范围里。

　　建议不要一直只用一个，防止杀熟，垄断可不是什么好事，其他平台也会时不时用下

　　别的不讲了，说下嘀嗒的故事。

　　我是从2015开始顺风车，那时候开车多些。线上的流水截止2019年十月累计2W+ 还有一些是熟客走线下的没有统计。

　　老早我是嘀嗒为主力，滴滴为辅。到2020年突然发现我过去的接单数据没有了。然后显示我车辆信息不完全，然后按着提示重新登记似乎登记不上也没有准确说法。后来我去网上查了下新规矩有一条是裸车价十万以上的小车才可以。

　　不知道嘀嗒公司里哪个大聪明想出来这个鬼?想想你既然做顺风车，还搞这种势利眼?早前人家那是搞快车的那是谈服务所以对车的等级有细致要求。

　　反正嘀嗒也用不了，这个软件用了五年后我就卸载了。

　　哈啰顺风车不要用!极其不安全!极其不靠谱!

　　2022年3月10号乘坐哈啰顺风车出了车祸。

　　乘坐的顺风车追尾前车。马上在哈啰出行平台报警，当时哈啰出行接线人就非常不专业，没有询问任何受伤情况，只是非常敷衍说，过几天会有保险人员联系。时至今日，没有接到过任何哈啰出行保险人员的电话联系!

　　乘坐哈啰顺风车出了事故，平台是根本不理不睬，不负责任的。大家一定要慎重考虑!

　　出了这样的事故后，再也不敢用哈啰顺风车了，完全没有任何保障。被迫自己学着慢慢开车。

　　一般情况下哈啰出行费用低，但是滴滴出行活动多(有券)。

　　个人感觉滴滴出行上面顺风车车主多，发出的单更容易被车主接。

　　我平常用的都是滴滴，高德和滴答。滴滴价格最贵，但是一般来说车子舒服一点，高德虽然便宜了一点，但是车况真不怎么样都是一些电车，我经常会晕车，滴答的话无功无过。我觉得只要能打到车都是好的

　　滴滴，嘀嗒，哈罗这三个平台我都用。综合算下来，滴滴钱最多，嘀嗒顺路更准确，哈罗啥也不是。论单量的话，嘀嗒大于滴滴大于哈罗

　　三个平台都用过的车主路过～

　　因为每天上下班120公里，所以注册顺风车赚点油钱。

　　三个平台各有优缺点:

　　嘀嗒顺风车:

　　优点:在我们城市订单数量还可以，价格三平台间居中。下单过程中会标注是否承担过路费，作为车主也比较清晰。

　　缺点:独享和1+1价格差别不大，原来还有区别，现在算法可能是更改了。单趟人数较多，但价格没有提升多少。信用分机智严重问题，最开始我是信用极佳，也没有不良行为，就是上下班接送人，每周信用分都下降，现在马上要降到不佳。因为信用分每周一更新，有一周只有一单是乘客莫名其妙取消，其他都接单并完成，结果那周扣了我100多分。嘀嗒客服形同虚设，反应各种问题都无法解决。经常虚拟号打电话打不通。

　　滴滴:

　　三者中价格最低，但是如果单趟人数较多，价格会提高不少。可以自定义抢单范围，这个是三者中唯一的功能。

　　缺点:价格三者最低，滴滴可能出事太多了，安全方面做的有点过了，开车手机嘟嘟不停，超速不行，接打电话不行，一会一个安全通知，有时候还打电话提醒乘客系安全带，高速出入口也提醒。搞的和全职司机一样。另外，不能标注过路费。嘀嗒，哈啰都明确规定，城市内过路费乘客承担，跨城司机承担，但滴滴没有，说的是司机乘客友好协商，这样接单很麻烦，而且现在不让打字聊天沟通。跨城只能拉一单，油钱都不够。

　　哈啰:

　　价格最高，约束少。

　　缺点:使用人数少，顺路度算法有问题，86%的顺路要绕很多。虽然规则写市内过路费乘客承担，但下单时，不像嘀嗒可以备注那么明显。

　　我上下班100公里每天，走高速要绕10多公里，收13的过路费。我自己开车都走老路，不扰路时间长点。接顺风车默认走老路，要是有乘客要求我走高速，我会让他出高速费，要是不出我就走老路。

　　职业的是尽可能的减少成本，所以都让乘客付。最近上班单程近二十公里，所以开始偶尔接接顺风车，我在市内不涉及高速费，我只接几乎不绕路的，绕一两公里我都可能会放弃。

　　长途的话，如果是拼车那价格很一般，滴滴的规则是高速费全部由车主支付，哈啰滴答在公约上也是车主支付，但保留了可商量谁支付或分担的按钮。正是因为拼车单价低，如果乘客不愿意支付高速费，那不少车主干脆就放弃接单了，其实这是双输。我上月跑了个260公里的长途，看到好几个拼车130左右的也不愿意付高速费我纠结一下还是没接，临出发时看到一个独享的380必须接了，至于高速费无所谓。

　　城际，我从不会去要求乘客支付高速费，我会根据总收益来衡量是否接单，如果乘客不愿意支付或分担高速费，只有那点车费我是不愿意接单，收益多了不少那麻烦一点还有动力。

　　知乎里有乘客对于车主收高速费的，很是恼怒，立场不同罢了，的确按规则是车主付，但车主不接单了受伤最重的还是乘客，尤其真车主退出，黑车垄断了市场，受伤最大的还是乘客。相对真车主，接不接单对车主的影响会小一点。

　　如果是真100%顺路的订单，乘客行程完全介于司机中间，接送绕路距离不超过10%(比如100公里的行程，接送绕路不超过10公里)，我相信对于这种行程，真顺风车司机是完全不在意这点高速过路费的。

　　大部分乘客就是想占便宜啊，可能真顺风车和黑车相同的车费200元，搭到黑车要等接满4个乘客才能“真正的出发”，而真顺风车至少比黑车少花乘客1个小时。但大部分乘客宁愿多花至少1个小时，也不愿意同意帮真顺风车车主分摊一半的高速费，难道1个小时不比那一点高速费值钱吗?

　　一看就是坐车的，顺风车和打车速度差不多，即使给了高速费也能比打车便宜多一半，如果可以协商，乘客和司机一个省点钱，一个少亏点钱，这叫双赢，主要滴滴根本这种根本不给乘客和司机选择的机会，最后是司机越来越少，乘客越来越坐不上车，这叫双输

　　我从单位回老家出行方式太多了，火车高铁汽车，顺风车费是最贵的，从单位到站点公交2块钱，打专车也就十几块钱，说实话没有顺风车对我真没损失，我觉得公共交通是最安全的，但我为什么愿意多花钱坐顺风车，就是懒，希望能从单位门口直接送到家门口

　　滴滴最低，哈啰其次，滴答最贵，今早喊了顺风车，市内，，独享，滴滴30哈罗36滴答40

　　除了一喂，其他的都大差不差。一喂是真的差，除了想方设法骗钱，其他就没有什么了

　　千万不要坐嘀嗒，这个平台很恶心，我既是车主也拼车，车主接了我的单却不告知我又在其他平台接单，浪费我一个小时，嘀嗒告诉我说这是正常的，大家可以用哈罗

　　现在消费者和司机都在投诉T3出行，新闻每天都在报道，只有知乎好评如潮

　　T3真的是low到爆。定位不准，价高车差。国企的傲慢简直展示的淋漓尽致。我们这边打T3来的全是出租车，而且价格比直接打出租车贵20%

　　为什么知乎天天给我推T3的好评回答?打到的出租车比平时贵20%，司机拒绝线上支付，这种乐色为什么还有人推荐?

　　T3很差，用了几次，有人接单之后十几分钟都不过来，白白等，等不及那你自己取消订单。后来我就下了单就电话司机询问，你过来不?司机说过的，现在过。十分钟过去了，司机电话给我，不过了，问什么原因，唉反正就是不过了。10次有9次是司机原因不过来接我的，感觉这个平台都没人管的

　　为了带猫咪回家坐的一喂顺风车回家。车主是一家老小开车回去正好空一个座位所以找乘客，可能是我比较幸运吧，一车人话也不多，也比较友善，虽然有个小孩但也不是熊孩子，总之体验还不错。

　　这三个软件的司机和乘客我都做过，坐标广州。

　　滴答出行，司机少乘客少，在滴滴没有顺风车的初期的确很火，现在没落了，单价也低。我最近用这个无论是自己开车找客还是出行打车都没成功过，建议可以排除。

　　滴滴出行，大平台也没好到哪里去，可能打快车专车的比较多，顺风车方面只比滴答好一点，单价中规中矩，我对价格不是很敏感。

　　哈罗出行，我最近才用的，感觉司机多乘客多，我找客的时候看到订单刷新挺快的，单价明显也高一点，可能是补贴多?不过我没成功接过客，都是被秒抢。作为乘客坐过几次，都是专门顺风车的司机，找车的话很容易被秒接，反正我那几次都是被秒接的。

　　刚刚看的，同时同地三个软件的找车情况。

　　顺序是滴答、滴滴、哈罗。

　　可以很明显看到哈罗的车更多。

　　我作为体验过滴滴出行的客户，我来说一说我对滴滴出行的感受吧!

　　我四月二十几号的时候，和老公去的苏州，当时坐高铁去的，到了之后，老公就开始忙生意了，但是因为没有开车没办法 只能叫车了!

　　白天其实还好，滴滴顺风车还是很方便的，无论你在哪里，都会很适合你的车子，给你配单，确实很方便，尤其是跨城，比如苏州、昆山、无锡等来回穿梭，价格可以很便宜!司机的态度大部分都还可以，但是跨城走高速的话，好多司机会让乘客承担过路费，当然也会加那么一两块!我亲眼见过!

　　它弊端在哪里呢?晚上就没有顺风车了，你来回跑的话，一趟会比白天贵100多块，真的很不好!

　　其他的倒是没有什么感觉!滴滴叫的还是比较多的，有时候远程会让你先付钱，多退少补这样的模式，不是骗子，第一次我还害怕上当受骗了!

　　大家看自己吧!不能只看便宜，还要看体验，多体验几次就好了!